saya mengucapkan terima kasih atas kunjunganya
jika anda menyukai blog ini tolong
folow
wkwkwkwk

Akhir Akhir ini sering keliru soal kata “Vixi” dengan “Fixie”

Lagi ngumpul bareng ngedenger kata “Fixie / Vixi” Terbaru … pas nimburng ehh salah deng!

Yah beberapa bulan terakhir ini sering denger para bikers terutama geng HD menyebut  kata “Vixy” … nah pembicaraan soal “Vixy” itu jelas membangkitkan reflek blogger kayak mbah soalnya unik juga ya, coz sejak kapan biker HD demen ngebahas motor Rakjat seperti yamaha V-Ixion. Apalagi, mereka dengan serunya ngebahas soal “Vixy terbaru” model “Vixy full custom” agh jurus SKSD (Sok keren Sok Didemenin) langsung di gunakan, siapa tau mereka memang kenal deket dengan petinggi YMKI … dari cuman kenal muka, langsung ikut nimbrung

Ooops oh “Fixie” toh bukan “V-ixy” Jiahhh …

Oh ternyata yang mereka bahas adalah “Fixie” bukan “V-ixi” … jiaaaahh malu sangadh1 Ya udah apa boleh buat selama 15 – 30 menit mbah terpaksa ngedengerin para bikers HD membahas sepeda “Fixie” plus bicara soal HD terpakasa kamus kecil di otak tentang knowledge HD yang amat terbatas (Ultra,Electra,Dyna,Rocker,V-rod sampe Xr) terpaksa dikeluarkan meski kayaknya mereka juga tau omongan tentang HD dari mbah itu klise banget

Pertama Di Indonesia … 600 ShootOut – Komparasi Supersport !!!

Tanpa Sponsor … Modal Aji mumpung … Sudut pandang pengguna harian !

Rampung sudah cita cita mbah di kelas 600cc. Tanpa pake sponsor, tanpa mengandalkan dukungan club tapi bermodal aji mumpung as usual, pertama di indonesia mbah berhasi mengumpulkan komparasi antara motor motor supersport jepang. Bedanya ini dilakukan bukan oleh pembalap, tapi mbahmu ini sebagai rider yang menggunakan supersport buat harian, jadi sisi kenyamanan dan ergonomis jadi hitungan tanpa melupakan sektor performa!

Honda CBR600RR – Kawasaki ZX6R – Suzuki GSXR 600 – YZF R6  … Road and Track !!!

Apa yang mbah lakukan adalah test cukup sederhana, yaitu mencoba mahakaraya supersport dalam kondisi Harian dan sirkuit. Ini yang menarik, soalnya sejauh ini baik media mainstream sendiri belum pernah melakukan hal serupa. Disamping sulitnya mendapatkan test unit, kesempatanya pun sulit didapat. Nah mbah cuma mau bilang trimakasih buat temen temen caferacer yang rela motornya mbah cobain macet macetan di siang bolong dan di sentul … meski mbah yakin semuanya pasti berpikir “ini orang minjem minjem motor gw seenaknya aja, gak ngasi kompensasi pula” eh malah udah minjem minta ditraktir … pokoknya nantikan komparasi antara CBR600RR, ZX6R, YZFR6 dan Gixer 600. Cuma di warung ini

Siapa Bisa Menahan Laju M.Fadli ?

Akankah Indospeed supersport menjadi membosankan

Seri pertama kejurnas indospeed supersport 2011 sudah berlangsung. Terlihat jelas dominasi M.Fadli diseri pertama yang terlihat dari uji coba pramusim dimana “seolah” Fadli bisa membaca apa yang akan terjadi dibalapan. mulai dari “melepas” babak qtt dan warm up hingga pada akhirnya memenangkan balapan hanya dengen melakukan serangan sporadis di 3 lap terakhir dimana 12 lap sebelumnya, Fadli seolah memberi “Voor” pada doni tata dan Momon. Apakah dominasi Fadli akan berlanjut di seri ke dua ini? Kita tunggu!

Maaf – ER6N/F bukan dalam trah “Ninja” …

Kesalahpahaman yang bisa dimaklumi …

Banyak orang menganggap ER6N/F merupakan varian Soft core dari Ninja ZX6. Ternyata tidak mereka benar benar spesies yang berbeda. Tetapi karena kemiripan desain dan warna wajar banyak orang yang kecele. Apalagi mengingat kapasitas mereka yang benar benar sama.

“Trah” Ninja adalah motor Sport murni … ER6N/F tidak termasuk

Sebagai informasi tambahan, Kawasaki menempatkan “Ninja” pada line up murni sport mereka. Seperti Ninja 150R, 250R, 600R hingga ZX-10R. Kenapa ER6N/F tidak termasuk ? Simpel. Pertama ER6N/F merupakan street bike. Kedua mereka mengedepankan faktor ergonomis ketibang performa. Kalaupun memiliki performa kata kunci “ZX” dan Fairing penuh yang menjadi syarat mutlak trah ninja pun tidak terdapat disini Nuff Said !

bikin Komparasi Supersport … Sulitnya nyari unit “Kawasak”

Kalo ditanya kendala … jawabnya cuma satu : Nyari Kawasaki ZX6 R ini Sulit luar biasa

Nah kalo ditanya apa yang paling menjadi kendala dalam melakukan komparasi? Jawaban mbah cuma satu, yaitu sulitnya mencari Test unit Kawasaki ZX6R. Untungnya mbah punya temen, bro Ramadhanny yang merupakan pemilik satu dari kurang 5 orang pemilik ZX6R di jakarta yang rela mot0rnya dipinjam. Maklum kalo ditanya sama pemilik R6,Gixxer, ator CBR600RR jawabanya cuma satu : Terlalu mirip dengan Ninja 250R

Modifikasi Satria FU 150

 New Satria Fu 150

Satria F 150

Spesifikasi Suzuki Satria Fu 150 :

MESIN
Jenis : 4-Tak, DOHC, Berpendingin Udara SACS, 4-Katup
Jumlah Silinder : 1 (satu)
Diameter Silinder : 62,0 mm
Langkah Piston : 48,8 mm
Isi Silinder : 147 cc
Perbandingan Kompresi : 10,2 : 1
Daya Maksimum : 11,7 ps / 9.500 rpm
Torsi Maksimum 12,4 Kgm/8500 rpm
Karburator : Mikuni BS 26 - 187
Saringan Udara : Jenis Kertas
Sistem Starter : Kaki & Listrik
Sistem Pelumasan : Perendaman Oli

DIMENSI & BERAT
Panjang Keseluruhan : 1.945 mm
Lebar Keseluruhan : 650 mm
Tinggi keseluruhan : 980 mm
Jarak Antara As Roda : 1.280 mm
Jarak Mesin Ke Tanah : 140 mm
Tinggi Tempat Duduk : 764 mm
Berat Kosong : 106 kg

RANGKA
Suspensi Depan : Teleskopik, Bantalan Oli
Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Bantalan Oli
Sudut Kemudi : 45° (kiri dan kanan)
Radius Putar : 2,0 m
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Cakram
Ukuran Roda Depan : 70/90 - 17 38P
Ukuran Roda Belakang : 80/90 - 17 44P

KELISTRIKAN
Sistem Pengapian : CDI
Busi : NGK CR8E or DENSO U24ESR-N
Accu : 12V 2,5 Ah 10 HR

KAPASITAS
Tangki Bahan Bakar : 4,9 Liter
Oli Mesin : 1.000 ml
Dengan Penggantian Saringan Oli : 1.100 ml

TRANSMISI
Kopling : Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi : 6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi : 1 ke bawah, 5 ke atas
Rantai Penggerak : DID 428 DS, 122 mata 

Suzuki Satria Fu 150 Modifikasi :

Yamaha Rx-King

New Rx-King 135cc

Rx-King 135cc

Spesifikasi Yamaha RX-King :

MESIN
Tipe Mesin : 2 Langkah, Air Cooled
Diameter x Langkah : 58,0 x 50,0 mm
Volume Silinder : 132 cc
Perbandingan Kompresi : 6,9 : 1
Kopling : Manual, Basah, Multiplat
Susunan Silinder : Satu/Miring
Gigi Transmisi : 5 Kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi : 1-N-2-3-4-5
Karburator : VM 26 x 1 MIKUNI
Kapasitas Oli Samping : 1 Liter
Baterai : GM 3-3B/12,3
Busi : BP 8HS-10
Sistem Pengapian : CDI
Sistem Pelumas : Autolube
PERFORMA
Dimensi PxLxT : 1970 x 735 x 1065 mm
Sistem Starter : Kick
Daya Maksimum : 18,5 PS/9.000 RPM
Torsi Maksimum : 1.54 KGF.M/8.000 RPM
SUSPENSI/BAN
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Swing Arm
Ukuran Ban Depan : 2.75-18-4 PR
Ukuran Ban Belakang : 3.00-18-4 PR
CHASSIS
Berat Kosong : 100 kg
Tipe Rangka : Double Cradle
Kapasitas Tangki : 9,5 Liter
Jarak Sumbu Roda : 1245 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 160 mm
Jarak Tempat Duduk : 770 mm
SISTEM PENGEREMAN
Rem Depan : Cakram Double Piston
Rem Belakang : Tromol

Yamaha Rx-King Modifikasi :

"Bang Baron thn 2000" from aditya cahya putra

 

 

 

 

 

"King Alpay thn 95" from Alfiary Pratama Pencil