Sebenarnya “Yamaha Byson” lebih mudah di kenali !

Tanyakan saja kepada kelompok “awam” atau anak kecil …

Ini adalah cara menguji sebuah produk atau benda paling mudah. Bila produk tersebut dikenal oleh kalangan “awam” atau non enthusiast, artinya produk tersebtu sangat terkenal atau mudah dikenali. Ambil contoh tentang “motor paling keren” dan kita tanyakan pada anak kecil dibawah 10 tahun. Maka anak kecil tersebut sontak akan memilih motor “ber fairing”  tak peduli itu Ninja 250R, CBR250R ketibang Kwak Z1000 atau CB1000F. Begitu juga dengan motor naked 150cc. Mbah mengambil sampling antara Honda NMP vs Byson. Yang menjadi subjek adalah teman teman mbah para “hade’ers” yang rata rata nggak peduli dengan motor kecil. Selama nongkrong di Starbucks kurang lebih 2 jam-an mereka mbah minta tolong untuk ngasi tau mbah kalo ada NMP atau Byson lewat. Hasilnya ? Mereka cuma bilang “noh Byson” … “noh Byson” … “noh Byson” tanpa sekalipun menyebutkan “noh NMP” sama mbah! Meski nggak didata secara rinci tapi mbah menyimpulkan bahwa kalangan non enthusiast cukup “aware dengan keberadaan Byson” meski tidak serta merta menyukainya.

Desain Byson yang “berbeda” lebih mudah di spot …

Hal yang sama juga mbah lakukan dengan teman teman cafe racer. Meski yang mbah tanyakan, lebih suka mana – Byson atau NMP. Jawabnya jelas, dari 13 orang 12 orang menjawab suka dengan “Byson” dan sisa satu orang lagi nggak ngejawab karena memang agak tuli dan alat bantu dengarnya batrenya habis Kenapa mereka suka dengan Byson, nah ini cukup beragam, meski sebagian besar mereka suka karena Desainya mirip dengan FZ8. Tetapi jawaban lainya adalah karena desain Headlam dan tangki serta mesin yang “penuh” … perihal kenapa Byson TKO vs NMP yah itu lain soal. Karena mbah cuma mau bahas tentang penampilan dan Desain Byson.

Bedah Byson : Nggak bisa mengatasi dealer Nakal … sebaiknya MUNDUR !!!

Tidak Feodal, Budaya mundur sudah biasa di jepang … Tidak kompeten ? ya silahkan Resign!

Mundur, Resign hingga sepuku alias bunuh diri merupakan tradisi kedisiplinan ala jepang yang begitu terkenal. siapa saja yang merasa tidak mampu untuk mengurus kewajibanya sudah selayaknya menyerahkan jabatanya. Apalagi seorang petinggi, pemimpin harusnya berjiwa besar, bila sekiranya tidak bisa mengatasi masalah didalam organisasinya sudah selayaknya mundur.

Jika mengatasi problem “dealer nakal” saja nggak mampu … itu keterlaluan

nah seperti yang di kemukakan bro saranto mengenai permasalahan Byson. Menurut bro saranto kegagalan Byson justru terletak pada permasalahan kurangnya suply dan inden yang mengular. Nah ini yang menarik, soalnya inden pada Byson tidaklah sama dengan Inden Ducati Diavel dimana pabrikanya sendiri yang kewalahan, tetapi inden yang mengular lebih dikarenakan, Dealer yang ingin mencari insentif lebih dari leasing ketibang cash! Nah ini disebut problem “dealer nakal” dan ini merupakan masalah dasar dalam industri motor skala besar. Jika masalah “inden yang mengular karena ulah dealer nakal” dan petinggi YMKI nggak bisa mengatasi masalahnya, yah sudah la  … mendingan mundur aja! Nggak kompeten itu, dan konsumen dan pecinta Yamaha lah yang dirugikan

Yamaha R-15 … Kalo YMKI Berani, Bisa jadi Next Phenomenon!

Yamaha R-15 … Sudah dinanti kehadiranya, Apalagi sih?Resikonya nyaris 0%

Kehadiran Yamaha R-15 memang sudah dinanti. Bahkan tidak sedikit bikers pengendara V-IXion rela merogoh kocek (termasuk kang taufik) untuk merubah tampilan V-Ixion sang phenomenon menjadi R-15. Ibarat case study, sepertinya YMKI dan mbah yakin mereka pun tau kehadiran R-15 dipastikan sudah diterima pasar indonesia. Istilahnya resikonya nyaris 0% ! makanya mbah heran kenapa mereka begitu ragu merilis produk ini!

Kehadiran R-15 bisa jadi tongkat estafet buat V-Ixion !

Jika ada yang kuatir V-Ixion akan saling makan dengan R-15 sih boleh boleh aja. Tapi dengan pricing strategi yang smart dan pas mbah yakin mereka justru akan bahu membahu dengan V-Ixion untuk menghadap pasukan Honda. Apalagi kalo bukan CBR 150. Perihal teknology? Nggak masalah lah, apalagi melihat desain R-15 terbaru yang plek mirip R-6 bisa dibilang desainya jauh lebih menarik dibanding CBR150. Nah tunggu apalagi? Cepet brojolin R-15 ! Cepet! SkarrraaaaanG !!!

Jadi FBY Oke, FB YMKI ntar dulu dehh …

kalo YMKI konsisten brojolin yang model begini …
YMKI Terlalu mementingkan diri sendiri kepuasan konsumen terlupakan …

Meski sekarang mbah nggak memiliki produk YMKI dan AHM tapi dulu tepatnya 13 tahun yang lalu mbah pernah punya produk brojolan YMKI meski produk tersebut masih berupa produk CBU. Tapi yang jelas menurut mbah apalagi setelah berdiskusi dengan kang taufik mengenai bocoran dari motor plus perihal kemampuan produksi YMKI yang seseungguhnya begitu luar biasa justru bisa membuat konsuumen YMKI kecewa.

Fakta yang dibongkar MotorPlus bahwa Mesin Minarelli-Yamaha Yang dipakai di motor motor eropa seperti Rieju, Motohispania dan lain lain seakan memperkuat sinyalemen Bahwa Jeroan motor motor seperti YZF R15 dan YZF R125 itu di datangkan dari Indonesia. Nah dengan Kenyataan Ini mungkin Bukan perkara yang sulit bagi YMKI/YIMM untuk menghadirkan YZF R Series di Indonesia kalau memang pasar menuntut itu ada.

Yamacati … maklum sponsornya Ducati

Sesungguhnya bargaining position YMKI begitu kuat, jangan cuma mementingkan strategi global! 

YMKI memiliki andil besar sangadh buat Yamaha Global. karena tak lain kontribusi mereka dalam sektor penjualan baik dari segi jumlah nominal maupun volume penjualan. Artinya disini YMKI akan memiliki bargaining position yang mantab. Nah salah satunya adalah YMKI bisa meminta Yamaha Global untuk diizinkan menjual/line up tertentu. Salah tiganya adalah R-15, R125 dan yang bakal dan pasti brojol R-250. Meski untuk pricing strategi harus digodok ulang. but anyway … artinya selama ini YMKI itu bisa cuma ya itu dia mereka rasanya lebih mementingkan grand strategi ketibang kepuasan konsumen. Hiduup Yamaha!

Secara Logika YZF-R250 memang bakal di produksi !

Di Eropa dan Amerika segemen 250cc adalah segmen “Gemuk” karena ngga ada “bebek”*
di eropa dan amerika nggak ada istilahnya motor bebek yang ada cuma skutik itupun nggak semua tempat bisa dilalui skutik. Tempat yang bisa dilalui motor umumnya dibatasi pada kapasitas minimal 250cc. Artinya di amerika khususnya dan eropa motor 250cc adalah pilihan yang terbaik. Karena disamping regulasi kapasitas minimum, buat biker pemula kapastas motor paling besar yang boleh mereka naikin adalah motor bermesin 250cc makanya segmen 250cc adalah segmen “gemuk” yang layak diperebutkan!

Mereka semua meniru langkah Ninja 250R. Honda lebih sigap! 

Kesuksesan Ninja 250R menghabisi market share dari Aprilia RS125, CBR125 dan R125 sebagai the best learner bike bisa menjadi indikasi mengapa segmen sport 250cc layak dihidupkan kembali. Honda cepat tanggap dengan segera merilis CBR250R sementara Yamaha yang sudah babak belur di eropa spertinya tidak putus asa dengan merilis R250 yang kini masih sebatas rumor! Tapi yang jelas Suzuki pun tidak akan ketinggalan dengan GW250 nya. Kalo begini otomatis persaingan di kelas 250cc bakal seru seseru serunya dengan hadirnya Yamaha YZF – R250

*bukan untuk menyenangkan Bence si beruang

WSBK : Pabrikan Honda Cuma jadi Penonton, Yamaha Bangkit

Prestasi Terbaik Yamaha Pasca Era Ben Spies 

Setelah ditinggal Ben Spies kemudian diganti duet Crutchlow dan Toseland prestasi tim Yamaha WSBK benar benar memprihatinkan namun duet Melandri dan Laverty sepertinya merupakan kombinasi manis. Buktinya dalam 8 balapan Yamaha mampu memenangkan 3 balapan dan itu diperoleh oleh “rookie” alias mereka yang tidak terbiasa menggunakan YZF-R1 ataupun menggeber Superbike

Prestasi Jhonny Rea masih belum stabil, sementara Ruben Kecap masih kacau

Apa yang terjadi di kubu Castrol Honda justru kebalikanya. Prestasi Rea masih belum stabil, smentara Ruben Saus masih berkutat di juru kunci. Jelas rasanya ada yang nggak beres dengan kondisi ini, pasalnya baik CBR1000RR dan Rea bukanlah pembalap dan motor sembarangan, apakah beban mengulang kejayaan era “Castrol Honda dan Aaron Slight” menjadi beban moril buat mereka ? Kita tunggu akhir bulan ini di Miller Salt lake City !

Motor Modifikasi Yamaha Vega | Motor Modifikasi Yamaha

Tag: Motor Modifikasi, Motor Modifikasi Yamaha, Motor Modifikasi 2010, Motor Modifikasi Satria FU, Motor Modifikasi Honda, Motor Modifikasi Suzuki, Motor Modifikasi Indonesia, Motor Modifikasi Ninja, Motor Modifikasi Ceper, Motor Modifikasi Jupiter Z

Eh Ternyata YMKI jualan ATV juga!

Sempet iseng buka Website YMKI … eh ada ATV

Ternyata YMKI selain menjual motor ternyata mereka menjual ATV juga. Dan gak tanggung tanggung ATV yang mereka jual adalah Type Grizzlies yaitu yang berkapasitas 700cc alias hevy Duty buat di proyek seperti perkebunan dan pertambangan. Tetapi yang jelas ATV adalah produk yang segmented, sangat segmented tapi ternyata YMKI berani main disegmen ini!

Kalo berani main Segmented, kenapa nggak berani main Moge?

Nah faktor ini yang bikin mbah jadi serius! ATV adalah produk segmented, Tidak banyak peminatnya namun pastinya yang beli ada. Salah satunya adalah perusahaan yang berada di bidang perkebunan, pertambangan ataupun mereka yang berada di daerah. Nah, lalu kenapa YMKI ogah main di segmen moge? Soalnya meski segmented pastinya penjualan R6 pasti lebih tinggi dibandingkan penjulan ATV Grizlies ! ya kan?

Galeri Yamaha YZF-R15 dari berbagai Sumber

YZF-R15 merah

Djarum Belek … eh Yamaha R-15 Black …

Nggak gitu jelas tapi mayan lah

Motor Modifikasi Honda Revo | Motor Honda Modifikasi

Tag: Motor Modifikasi, Motor Modifikasi Yamaha, Motor Modifikasi 2010, Motor Modifikasi Satria FU, Motor Modifikasi Honda, Motor Modifikasi Suzuki, Motor Modifikasi Indonesia, Motor Modifikasi Ninja, Motor Modifikasi Ceper, Motor Modifikasi Jupiter Z

Pabrik Yamaha di Indonesia Sempat Tidak Beroperasi 2 Hari

Muhammad Ikhsan – detikOto

Jakarta – Gara-gara baut yang tidak sesuai standar, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) harus menghentikan produksi motor selama 2 hari demi keamanan. Yamaha menghentikan kegiatan pabrik motor selama 2 hari pada 7-8 Juni 2011 lalu. Langkah menunda operasi pabrik karena ada baut yang diproduksi perusahaan pemasok (vendor) Yamaha yang tidak sesuai standar. “Beberapa waktu memang berhenti produksi. Pada 7-8 Juni. Terus memang ada beberapa hal yang menyebabkan sampai berhenti yakni karena baut. Karena kondisinya tidak normal dan dikhawatirkan mengganggu sepeda motor makanya kita stop dan kita check,” kata PR & Corporate Communication Head PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) Indra Dwi Sunda kepada detikOto. Menurutnya penghentian pabrik Yamaha tersebut untuk mengecek ulang kondisi baut yang tidak sesuai. Meskipun hanya part kecil dan tidak terlalu vital, seperti yang dijelaskan Indra, Yamaha menginginkan konsumen tidak mendapatkan masalah di kemudian hari. Maka dari itu Yamaha menutup pabrik sebagai langkah pencegahan.”Hanya part kecil, hanya baut yang tidak sesuai. Kita mau hal yang terbaik untuk konsumen,” tandas Indra. Menurut Indra hal itu merupakan hal yang biasa demi kepuasan konsumen pengguna motor Yamaha nantinya. “Kita ingin supaya tidak menyebabkan kecelakaan. Kita sudah punya standar, dan baut yang diproduksi itu tidak sesuai. Makanya kita stop,” pungkasnya.

Tidak Pengaruhi Pasokan dan Penjualan Yamaha
Yamaha meyakini dampak penutupan pabrik selama 2 hari tidak bakal mempengaruhui pasokan sepeda motor Yamaha di Tanah Air.Pasokan motor Yamaha akan berjalan sesuai rencana. Tindakan penghentian pabrik Yamaha beberapa hari lalu itu sebagai langkah pencegahan agar sesuatu yang tidak diinginkan tidak terjadi.”Sama sekali tidak pengaruh pada pasokan dan penjualan,” kata General Manager Promotion and Motorsport PT Yamaha Kencana Indonesia (YMKI), Eko Prabowo. Eko menambahkan, penutupan pabrik sudah menjadi tanggung jawab dan kewajiban Yamaha guna mencegah kejadian yang tidak diinginkan terkait suku cadang yang tidak standar. “Ini hanya tindakan preventif. Mur-mur itu hanya sebagian kecil saja,” tandasnya.

Livery Special Yamaha … Memang Mantab !

Livery 50 Tahun Yamaha … Merah Putih dan Strip Hitam 
Yamaha 50 tahun di MotoGP
Terlepas dari tiadanya jodoh sponsor buat Yamaha di MotoGP, tetapi edisi spesial Yamaha Anyversary memang menarik untuk di lihat. Desain merah putih solidnya memang menari perhatian apalagi bila dipake oleh “HoHe” … jadi memang di Assen ini ada dua motor yang bakal menarik penampilanya dari segi livery

Jupiter MX pun kebagian …
YMKI pun gak mau ketinggalan

Ternyata apa yang dilakukan oleh Yamaha team MotoGP juga diikuti oleh YMKI dalam merilis produk spesialnya ini di PRJ. Jupiter MX generasi terbaru pun dirilis dalam edisi MotoGP 50 Anniversary Yamaha, yang membuat penampilan MX ini begitu spesial. Gak ada salahnya buat YMKI sering sering merilis edisi spesial seperti ini, pasti laku deh

Gini gini mbah sempet merasakan “edisi anyversary Yamaha lho” …